5000 neue Jobs sollen am Dortmunder Hafen entstehen. In den alten Speicherhäusern sollen sich IT-Firmen und Agenturen ansiedeln. Anwohner wünschen sich Mitsprache bei der Umsetzung der Pläne.
Kalt ist es, aber der Himmel blau. An dem schönen Dezembertag und strahlt das alte Hafenamt strahlt in der Sonne. Irgendwo Metall stößt auf Metall, das Geräusch dringt über den Kanal hinweg vom anderen Ufer bis zum fast vollbesetzten Parkplatz vor dem Schenker-Haus. Im Hafen wird gearbeitet und man hört es.
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Wenn die Deutsche Umwelthilfe sich in NRW weiter vor Gericht durchsetzt, drohen Fahrverbote für über zwei Millionen Diesel-PKW.
Stoßstange an Stoßstange drängen sich jeden Tag im Berufsverkehr die Autos auf der A40. Die Autobahn gehört zu den meistbefahrenen Autobahnen Deutschlands. Für den Verkehr des Ruhrgebiets ist sie die unersetzbare Schlagader. Der Nahverkehr im Revier ist schlecht ausgebaut. Vier von fünf Pendlern sind auf das Auto angewiesen, die Busse und Bahnen schon heute meistens überlastet.
Geht es nach dem Willen des Verwaltungsgerichts Gelsenkirchen, dürfen auf der Höhe der Ausfahrt Essen-Holsterhausen/Altendorf bald keine älteren Diesel-PKW die A40 mehr nutzen. Die A40 und die A42 im Norden Essens sind die bislang einzigen Autobahnen Deutschlands, die von Fahrverboten betroffen wären. Da in Teilen in ihrer Nähe eine höhere als erlaubte Belastung mit Stickoxyden gemessen wurde, gab das Gericht den Klagen der Deutschen Umwelthilfe statt.
„Ignorant und abgehoben – natürlich führt so eine Weltsicht zu Populismus und Hass“ – Thomas Kinberger im Interview / Bild: Julia Scheler
Thomas Kinberger stammt aus Salzburg und ist ein Mann mit vielen Talenten. Als Gewerkschafter und Betriebsrat streitet er für faire Kollektivverträge und als Familienvater kümmert er sich, dass seine Tochter beim Thema Bildung nicht zu kurz kommt. Außerdem spielt er Gitarre und singt in der Underground-Rockband mit dem Namen Our Survival Depends On Us. Zu gesellschaftspolitischen Themen schreibt er kluge Beiträge – etwa zur Entwicklung Europas, der Integration oder der Sozialversicherung. Im Interview positioniert er sich klar gegen neoliberale Politik. Damit es in Zukunft gute Rahmenbedingen für eine optimale Work-Life-Balance in unseren Breitengraden gibt, wirbt er für die europäische Solidargemeinschaft und für eine Arbeitswelt mit fairen Einkommen.
Autohasser im Machtrausch: Umwelthilfe-Chef Jürgen Resch Foto: Steffen Holzmann/Umwelthilfe Lieznz: Copyright
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Baumhauskolonie im Hambacher Forst Foto: MaricaVitt Lizenz: CC BY-SA 4.0
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Thomas Kutschaty Foto: SPD-Fraktion Lizenz: Copyright
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Photovoltaikanlage in Berlin Foto: Georg Slickers Lizenz: CC BY-SA 4.0
Eine Studie des RWI – Leibniz-Institut für Wirtschaftsforschung aus Essen belegt: Die durch die Energiewende gestiegenen Strompreise belasten vor allem wirtschaftlich Schwache.
Die Energiewende dürfte eines der unsinnigsten Projekte in der Geschichte der Bundesrepublik sein: Die Auswirkungen auf den CO2-Ausstoß sind gering, die Subventionen hoch und die Preise für Strom steigen.
Eine Studie des RWIs belegt nun , dass die Energiewende auch ein hochgradig unsoziales Vorhaben ist: Besonders stark belastet werden die Teile der Bevölkerung mit einem geringen Einkommen. Sie greifen nicht wie Immobilienbesitzer, Bauern oder Anteilseigner von Windfonds Subventionen und Abgaben ab, müssen allerdings einen immer höheren Anteil ihres Einkommens für Strom ausgeben. Ein gewaltige Umverteilung von unten nach oben:
