Tesla-Ansiedlung: Die Reiter der Autokalypse sitzen schon in ihren Sätteln

Eine Fabrik im brandenburgischen Grünheide, ein Design- und Entwicklungszentrum in Berlin und irgendwann, wenn alles läuft, bis zu 10.000 neue Arbeitsplätze. Die verkündete Tesla-Ansiedlung ist, so sie denn ernst gemeint ist, eine rundum gute Sache und wäre die größte Industrieansiedlung in diesem Land seit langer Zeit.

Vor zwei Tagen habe ich bei den Ruhrbaronen auf Twitter und später dann als launigen Artikel auf den Salonkolumnisten meine Zweifel an dem Erfolg des Projekts angemeldet. Ich schrieb:

„In fünf Jahren wird #ElonMusk vor einem Oberverwaltungsgericht um die Genehmigung des Baus der Abbiegespur kämpfen, die Grundlage dafür ist, dass er die Zufahrtsstraße bauen darf, die zu dem besetzten Grundstück führt, auf dem irgendwann seine Fabrik entstehen soll #Tesla“  

Nun sind ein paar Stunden ins Land gezogen und so ganz falsch lag ich mit meiner Prognose nicht. Die Reiter der Autokalypse haben ihre Pferde gesattelt und machen sich bereit zum Kampf gegen die Tesla-Ansiedlung:

Ein Greenpeace Mobilitätsexperte hält sich nicht weiter mit den Details auf. Ihn stört  schon, was Tesla in Brandenburg bauen will:

„Grundsätzliche Kritik kommt dagegen vom Mobilitätsexperten Wolfgang Lohbeck. Er sagte im Deutschlandfunk Kultur, Tesla und sein Chef Elon Musk stünden „für Größenwahn“ und eine „falsche Richtung in der Elektromobilität“. Letztlich sei die Antriebsart egal. Das Ziel müsse sein, kleine, leichte und effiziente Autos auf die Straße zu bringen. Dies sei schon wegen der bekannten Probleme beim Rohstoffabbau für die Batterien geboten: wie Kinder- und Sklavenarbeit.“

Mit dem NABU und dem BUND äussern sich zwei weitere klagefreudige und millionenschwere Verbände gegen das geplante SUV-Werk:

„Die Klimareferentin des BUND, Michaela Kruse, kritisierte am Donnerstag im rbb, in der Fabrik sollten nur SUV gebaut werden. Luxus-Autos allein würden aber bei der Verkehrswende nicht helfen: „Wir können nicht einfach nur den Antrieb ändern und dann sind die Probleme gelöst.“ Wichtiger sei der öffentliche Personennahverkehr, so Kruse. Der BUND möchte deshalb, dass Tesla dort auch Elektrobusse produziert. (…)Der Naturschutzbund Nabu sorgt sich um den Artenschutz auf dem für das Tesla-Werk vorgesehenen Gelände. Nach Angaben von Nabu-Geschäftsführerin Christiane Schröder siedeln auf dem rund 300 Hektar großen Baugrundstück geschützte Reptilienarten sowie Baumfalken und Fledermäuse. 70 Hektar Kiefernwald müssen dort gerodet werden. Tesla will dafür andernorts 210 Hektar bepflanzen.

Konstrukteure von Baumhäusern können schon einmal anfangen, Nägel und Generatoren zu kaufen:

Und dann sind da noch die Menschen. Die werden ja nicht nur im Werk und in Berlin arbeiten, die wollen auch wohnen. Ein Problem für das Berliner Stadtmagazin Tip:

Und wo sich Wutbürger sammeln, ist die AfD nicht weit:

Ende 2021 will Tesla-Chef Elon Musk mit dem fertig sein. Planung, Genehmigung und Bau einer Garage können in diesem Land länger dauern. Musk wird an den Umweltverbänden, an Klagen, an der Dauer von Verwaltungsprozessen und an Protesten scheitern. Das hat alles auch eine gute Seite: Nach der dann folgenden weltweiten Blamage des Standorts geht man vielleicht endlich daran, die Verhinderungsmacht der Öko-Lobby zu beschneiden und Verwaltungsprozesse zu beschleunigen.